6年亏30多万！路虎揽胜极光最低9.99万就能买，保值率这么差？

以前开一台路虎，别人会觉得你很有钱，是土豪、或者是暴发户、再或者也是一个小资。可现在如果你再开一台国产路虎，例如奇瑞捷豹路虎揽胜极光这款车，别人会说你是装X、是没钱硬要装有钱，这你受得了吗？

而造成这种现象的主要原因，除了路虎在华日益下滑的品牌影响力与口碑之外，其实也还跟它极其低的二手车保值率有关。

要知道，眼下一台18年上牌、落地差不多43万的路虎揽胜极光车型，现在它的二手车价格可是仅需9.99万就能够买到，等于说6年亏了30多万，就这保值率难道还不能说是极差吗？

很多人可能会不解，为什么一台在18年落地40多万的国产路虎揽胜极光，过了6年现在二手车价格居然连10万都不到了，这是咋回事呢？要说公里数，这台车6年也只跑了8万公里，算下来差不多是一年也才跑了不到1.4万公里，属于典型的上班族代步用车了。

可事实却是，这台车在二手车网站上仅仅挂着9.99万的售卖价格。而查看它含税后的落地价格，差不多花了将近43万，这么一算下来，也就是说车主一年便亏了5万多，而开6年则是亏了将近33万，保值率可以说是低的吓人。

那么这又到底是个例还是说是普遍现象呢？翻看该二手车平台其它同年份的车型，我们发现2018款的路虎揽胜极光二手车报价普遍都在11.8~12.8万元区间，而公里数则是出现在5~8万多公里不等。

看到这，想必大家也就心知肚明了，那就是国产路虎揽胜极光的保值率确实有蛮低。如果你有花10万出头预算买一台路虎车的念头，那么这种18款的揽胜极光车型，就可以去适当地考虑一下了。

毕竟，6年左右的车龄放在当下来说也还不算老，而5-8万公里数的里程对于一台发动机来说也正值“壮年”，因此只要车况合理、没有出现过大事故，这样的车显然也还是值得去抄底入手的。

此外我们要知道，如今最新款的路虎揽胜极光车型，它的指导价也不过是38.98-46.52万元区间。而且其在终端还能够有超过12万往上的优惠，等于说新车的裸车价格最低都只有26万多就能够买到。那如此一对比下来，还愿意花十二三万去买一台二手揽胜极光的人自然也就更少了。

试想一下，最低9.99万的路虎揽胜极光是挺香，但买二手车的人毕竟需要承担一点的风险，心里面也总归是觉得不放心。那如果是买新车的话，就不存在这个问题了。

先不说十二三万能不能买全新的路虎揽胜极光这事儿（那肯定是不可能），但如果你就是务实，那也完全可以去选像国产的长安CS75 PLUS、比亚迪元PLUS、哈弗H6等一系列车型。

因此，说真的，对于普通人而言，敢于有勇气花十二三万去买一台开了五六年的路虎揽胜极光，那内心也是需要有一定勇气的，毕竟心里面要担心它是否会坏的可能。所以，如果是图买个安心的话，那肯定就还是买新车要更为稳妥一些，相信这也是大部分心中的共识。

总之，从6年亏30多万的路虎揽胜极光车型身上我们能看到，现在的路虎品牌二手车确实是相当不保值的。尤其是那些终端拥有大幅优惠的车型，就更是在二手车市场卖不起价格，这点大家一定要知晓。

不过，对于那些稍微懂一点车的人来说，如果碰到车况好的车，那肯定是可以去抄底入手的。毕竟，揽胜极光的二手车价格现在很便宜，车况不错的话，开起来的行驶质感那肯定也是比同价位的国产车还是要更好一些的。所以，就看你是抱着怎样的一种心态去看待这件事情了，也希望可以为大家买二手车作出一定的参考。（文/优视汽车 大卓）

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