22.98万起，最高续航820km，红旗EH7也走青春范儿了？

电动车续航，仿佛已经进入到一个“瓶颈期”，即便是通过电池优化PACK方案来让动力电池组的密度增加，但毕竟车辆的电池仓空间很固定，所以成本、容量、工艺需要达到一个平衡点，正是因为这样，目前普遍的电动车续航最大做到超过700km，但也有一小部分车型，将续航做到了800km以上（仅限常规车型）。

2023年年底，极氪007在年底快速上市，两驱版车型100kWh电池版本，官方标称最长续航可以达到870km，这显然已经是20多万级续航超群的存在；而内卷的市场当然是持续的，2024年3月20日，作为以往“严肃派”的红旗品牌，也推出了旗下全新的电动轿车——红旗EH7，并且推出超过800km续航的版本。

更“外向”的红旗EH7

红旗EH7从设计方面，就一改往日的风格，尤其是官方主打宣传的绿色，更是带着春季浓浓的青春气息，而这台车型中，两驱大电池版，也将续航做到了超过800km，最大可以达到820km。

但笔者为何会单独提红旗EH7的续航，因为电动车的续航和电池容量、车重捆绑，同样都是超过800km续航，但红旗EH7却配备了来自宁德时代的111kWh电池，所以从电池容量的角度来判定，即便是真实的落到实际续航，红旗EH7也应该会比极氪007的续航更接近官方数据，毕竟即可007只有100kWh。

红旗EH7此次上市共推出5个版本，官方指导价格为22.98-30.98万元，定位为C级纯电轿车，车身长度接近5米，车款达到1915mm，轴距更是达到3米，可以说是一台非常标准的C级轿车尺寸，当然红旗本身就非常擅长做具有行政属性的车型，所以红旗EH7的空间一定是毋庸置疑。

回到产品本身，红旗EH7采用了红旗新能源最新的家族式设计风格，封闭式格栅搭配“7”字灯组设计，搭配前唇，整体前脸的观感看着特别像“自信笑容”的既视感，不仅仅具有现阶段新能源车型的年轻化，更是带来了全新独树一帜的设计风潮，也印证了红旗对于设计的“独到之处”。

来到车辆尾部，仍旧与前大灯呼应的7字型贯穿式尾灯，并采用独特的曲线设计，将红旗logo置于顶部，勾勒出像红旗长出翅膀的效果，从而实现红旗设计的独特调性，并且尾灯也做了熏黑处理，看得出来，红旗EH7在各个细节中，都呈现出全新的风貌，也正是因为创新、务实的做派，让红旗EH7出场便引来了非常多的关注。

车辆内部，红旗EH7并没有搞太多花里胡哨的屏幕堆叠，而是采用6+15.5英寸的曲面双联屏，同时也配备了当下行业内非常流行的AR-HUD抬头显示系统，这绝对是红旗对于全新时代的一次新的尝试，并且在座舱的控制方面，几乎也看不到实体按键，即便时空调等基础设置面板，也都采用触摸式，大大增加了车辆的科技感。

而座椅方面，红旗EH7采用一体式座椅，并且还拥有与外部呼应的颜色，整车的氛围是青春、靓丽的，所以笔者认为，红旗EH7一定会征服一种年轻小姐姐的青睐，也绝对是红旗非常大的跨越式的变革。

动力方面，红旗EH7单电机版最大功率为253kW，峰值扭矩为450N·m，而双电机版最大功率则为455kW，峰值扭矩达到756N·m，顶配版零百加速，可以达到3秒级，仅需3.5秒，但笔者仍旧认为820km版本一定是普通消费者最受欢迎的版本，并且零百加速也只有5.8秒，日常家用代步完全足够，所以相对也更务实，更符合国内普通消费者的需求。

作为C级车的定位，其实红旗EH7的竞争对手也非常清晰，分别是比亚迪汉、极氪001、小米SU7等近期热门的C级轿车，而红旗新能源，却恰恰是独树一帜的存在，毕竟作为国民级品牌，红旗也具有非常大的产品的内涵，所以此次上市发布，就带了一种消费者不小的惊喜，期待该车正式交付以后的表现。

写在最后

其实2024年，有很多汽车品牌也开启做子品牌策略，红旗新能源也是红旗品牌针对新能源赛道的全新战略，否则我们也不会在红旗品牌中，看到如此年轻、富有活力的产品，子品牌的意义，刚好是在传承品牌多年历史沉淀的基础上，再赋予新品牌全新的“主题”，多重特点的兼顾，也就造就了更符合当下时代的产品，所以对于红旗EH7的出现，笔者认为是红旗给予市场的新惊喜，而该车型具体有怎样的产品特点，日后有机会真正体验到，再给大家做更详细的解读。