细节狂魔《繁花》，剧里的车全是剧情和人物伏笔！
火爆全网的《繁花》后劲可真是大，剧中的“黄河路”、“进贤路”、“排骨年糕”、“汤泡饭”等等元素都在现实中掀起了一波“网红”效应。这部剧的精彩除了紧凑的剧情之外，布景以及道具的运用也非常用心，这其中就包括了上个世纪90年代上海老板们的座驾。接下来，我们就来盘点一下《繁花》中出现的那些经典车款，这些经典车在当时的市场又是怎样的定位。
皇冠133：沉稳低调，豪华不彰自显的成功者
作为上海滩声名显赫的宝总，他选择了一台丰田皇冠133作为自己的座驾。在当时那个年代，先不说品牌，光“进口车”的身份就足以说明车主的实力非同寻常，而皇冠133又诠释着东方对于美和豪华独特的见解，高贵典雅的设计以及丰田可靠的口碑与《繁花》原著中宝总沉稳低调的形象非常匹配。皇冠133在当时国内售价要60万元左右，可以在上海轻松买几套房，而市场地位甚至比
皇冠133其实是皇冠车系中的八代末期改款车型，车头发动机盖中央的金色“皇冠”立标堪称一代经典，展现其与众不同的身份。该车座椅采用天鹅绒材质，后排还配备了一台车载冰箱并拥有独立的空调控制面板，豪华舒适体验难以想象。动力方面，皇冠133搭载了3.0升直列六缸发动机，最大功率230马力，最大扭矩284牛·米，虽然现在来看平平无奇，但这套动力在上世纪90年代无论是性能表现还是可靠性都是同级中的佼佼者！
夏利：社会白领的入门首选
剧中汪小姐的第一辆车是得知宝总去诸暨赴会麻老板的“鸿门宴”，着急去救宝总而花2万5千元买的一辆二手夏利。这辆车80、90后的朋友应该很熟悉，在当时国内也算是很多家庭买的第一辆车，早期很多城市的出租车也是用的该车型。即便是定位很亲民的车型，当时的新车也要10万元左右，也可以在全国很多城市买一套房了。
其实夏利这款车型是最早一批走入千家万户的国产品牌之一，原型车是日本大发的Charade，由天津汽车厂生产。不过当时津汽并没有选择合资，而是技术引进，简单来说就是买生产线，一锤子买卖，优势是整个产品由津汽自己主导，坏处是自己研发能力比较弱，车型无法更新换代。所以这也是夏利从兴盛走向没落的主要原因。
凯迪拉克DeVille：商业大鳄的伏笔
汪小姐的夏利在去诸暨的路上发生了车祸，导致车辆报废，而宝总也答应会补偿她一辆凯迪拉克。在汪小姐自己开公司后，宝总兑现了承诺，送了她一辆凯迪拉克DeVille。凯迪拉克DeVille的造型非常霸气，修长的车身气场十足，这辆车当时的售价高达100多万，要知道是90年初期的100多万，上海买十几套房都不在话下。毫不夸张地说，当时这辆车的车主如果现在没有开大劳都算是没落了。
凯迪拉克DeVille这款车型历史悠久，大家所熟知的电影《绿皮书》中男主角的座驾也是DeVille早期车型，而《广告狂人》
庞蒂亚克火鸟：富二代的个性表达
魏总是一个不折不扣的富二代，非常喜欢出风头，所以他的喜好自然也不会是普通轿车可以满足的。魏总的车是一台非常经典的美式跑车庞蒂亚克火鸟，这也是《繁花》中唯一出现的一辆跑车，当时的售价也在60万元左右。很多年轻朋友对这个品牌比较陌生，庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内非常小众，不过这个品牌在2009年正式宣布关闭。
庞蒂亚克的跑车设计非常超前，即便是现在来看也并没有很强的年代感。在动力方面，早期款车型搭载一台160马力的3.4L V6发动机，从1995年开始，入门款车型换装成为动力更强的205马力3.8L V6发动机。上世纪90年代，国内能见到的跑车大多还是以日系车为主，及其小众的庞蒂亚克火鸟也注定了其不菲的身价。
虎头奔：强者的武装
很多人都听说过“虎头奔”，这款车型其实指的是第七代奔驰S级，由于造型霸气，尤其是前格栅多辐式横向布置，像老虎一样不怒自威，被人们“亲切”地称之为虎头奔，非常符合在商业领域如鱼得水的强总。不仅是《繁花》，虎头奔在很多剧中的出镜率也是非常高，我们看过的90年代港片中，是很多大老板们的主流标配，也是王健林开了26年没换的车。
为何虎头奔会吸引各路大老的喜爱，除了奔驰的品牌价值之外，该车型的性能也是其重要实力的体现之一。虎头奔搭载了6.0升的V12发动机，是奔驰公司批量生产的首款12缸发动机，最大功率达到了408匹，峰值扭矩580牛·米，传动系统匹配四速自动变速器，百公里加速只需6.3秒，这样的性能在当时的汽车市场一骑绝尘。再加上豪华高档的内饰，撑起了那一代人眼中真正的豪车印象。
桑塔纳:时代发展的见证者
当然啦，和那些凤毛麟角的老板座驾相比，剧中出现最多的车型还要属出租车桑塔纳。作为上汽大众出厂的第一辆车，桑塔纳对于上海这个地方也有非常重要的意义，也是全国人民最熟悉的车型之一。其实桑塔纳的原型是第二代帕萨特，在上世纪90年代时已经生产了好几年，尽管国产化率大幅提升，但当时一部桑塔纳也要15万元左右，算得上是当时上海的一张名片。
如果挑一款中国汽车市场发展过程中最具代表性的车型，那么这款桑塔纳绝对当之无愧。从1983年上汽大众生产的第一款车型下线开始，到2012年停产，这款桑塔纳走过了30年的历程，可以说是见证了中国快速发展的变迁，也陪伴了很多人的成长，它的意义非同寻常。桑塔纳的特点非常鲜明，皮实耐造、1.8升排量的发动机配合手动变速箱，开起来非常轻快灵活，同时它的离地间隙可以媲美现在的大多数SUV，通过性极佳，上山下乡都能兼任。随着保有量的增加，桑塔纳的后期维修保养成本也是意想不到的低。但毕竟30年没有更新换代，它的性能、配置、安全、科技等产品力已经与这个时代脱节，所以只能遗憾退场。
《繁花》的故事已经完结，但中国汽车的故事才刚刚开始。30年过去了，上海发生了天翻地覆的变化，而中国汽车市场的格局也彻底颠覆，国产品牌通过新能源车全面崛起，合资品牌持续衰退，自主品牌不仅能够满足中低端车的市场需求，也能做出价值百万的豪华大作。同时中国汽车品牌迎来了全面出海潮，在全球各地落地生根，受到全球用户的认可。或许，有一天我们会发现，下个时代的《繁花》是一个属于中国车的《繁花》。