极越要是卖不好，01绝对不背锅！
男孩的大玩具。
10月底接着发布会，K哥又受邀试驾了极越01，比想象中更有意思点，如果是毫无准备试驾完这辆车，你可能会被它的可玩性诧异到。
敢冒天下大不讳去提可玩性这个词，取决于比亚迪能满足你的一切实用需求，除去比亚迪，问界、小鹏也都是实用类的典范。
但在实用性之外，还能填满好奇心的，我觉得极越是一个例子。
比如小时候的变形金刚，你要是喊它一声，它会即刻变形，那你可能马上露出了漫画里的星星眼！
极越01的车外语音也有那么点意思，我事先知道在车外喊车这事儿有点“显眼包”，也知道语音打开车门也没什么，我不是没有手。
但是在K哥喊出SIMO，车机立刻执行的时候，还是露出了星星眼。
承认这事儿很酷并不难，难的是抗拒内心做外表成熟的自己，就好像前几天的万圣节，没有什么洋节日，只有打工人们真真实实的做自己。
还有车里这块35.6英寸一体式屏幕和高通5nm级8295芯片的组合，主要基于视觉效果和语音助手两块，这两块都不是用户买车的“痛点”。
但是在我用这块屏幕来玩狂野飙车的时候，我确信这是玩赛车类游戏最快乐的一辆车，极宽的视野和流畅的画面效果会让游玩过程更加沉浸。
而这块屏幕还有更多好玩的功能可以探索。
比如双人观影，主驾和副驾各一块画面同时播放电影，画面挺细腻的。另外画面也可以滑动，但在中间的效果一般。
使用休息模式的话，这块屏幕的视野也是最大的。
不过K哥更喜欢座椅随之放倒后，视线刚好在头顶空阔的天幕上，加上椅面是比较宽的，躺着非常舒服。
选配了舒适包的话，还有座椅按摩，极越的座椅按摩好像不会设定时间限制，打开就会一直按，力度也比较轻柔，午休特别合适。
好玩不一定是卖点，但确实是能提升快乐和幸福感的事儿。这点应该和Family车型是一样的，只是好玩取悦自己，Family顾全大家。
然后是底盘相关的体验，极越01同是SEA浩瀚架构，悬架采用前双叉臂后H臂多连杆结构，前后悬挂的控制臂都是铝合金材料。
那有了极氪001的口碑，极越01的表现也凑活，操控仍旧是在线的，整体调校会比极氪001舒适，悬架的晃动频次多一点。
其他的体验多不了一点，因为大部分时间，极越01都是自己在开。
硬件预埋是不低的，高通8295芯片首发搭配双NVIDIA DRIVE Orin芯片，共同促成百度Apollo高阶驾驶辅助能力。
值得一提的是发布会后，K哥确认了量产没有激光雷达，也就是采用纯视觉方案。
激光雷达作为安全的兜底，本身是一个重要的部件，取消并不值得提倡，但反过来看，这也为以后留足了降价空间。
极越的卖点是点对点智驾，即从A点到B点全程无接管，抵达后开启AVP自动泊车辅助，完成最后的泊车步骤。
就体验来说城市路段还是需要人机共驾来完成的，在一些特殊情况需要驾驶员及时介入才能避免危险。
好在这样的次数不多，车机还是能覆盖绝大多数的城市路段。
在高架和高速路段就很顺滑了，全程不需要接管就能完成自动变道超车、自动上下闸道、自动限速调节等动作。
值得一提的是，在条件允许的情况下极越01是以效率优先的，比如巡航速度保持在大于限速10%左右，进入闸道也会适当提速避免拥堵。
有一说一，从高架的表现来看，极越01的确实现了从收费站A到收费站B的点对点智驾。
抵达目的后的代客泊车也是非常丝滑的，停车后选择车位松开刹车，其他就交给车机来操作了。
其实高阶智驾的问题不在智驾上，而是价格。
原价49,900元这事儿就不提了，优惠后的买断价格是19,900元，加上车价部分，裸车价已经到26.48万了。
Ps.这里已经计算了限时优惠，这个价格是包含15,000元选装基金的，相当于免费选装舒享套装。
在拥有Apollo智驾才是完整体验的前提下，这个价格是偏贵的。
当然这个“缺点“是暂时的，Max版本没有cdc减震，电池是71.4kWh磷酸铁锂电池，也没有激光雷达，于成本而言有很大的降价空间。
极越01是个好产品，它的可玩性非常高，就像男孩的大玩具，能填满你的好奇心，带给你新奇的体验。
只是，好的产品也需要好的价格支撑。
等后期官方价格调整后，这车绝对香！