在过去的几十年间，每每谈到超级跑车，似乎从来都是法拉利、兰博基尼、布加迪等欧洲老牌超跑品牌。即便近年来中国汽车工业不断蓬勃发展，依然无法在超跑领域与这些老牌劲旅们竞争。我们找到一个2022年国内跑车销量的榜单，上榜的超级跑车，基本上都被欧洲车企占完了，鲜有国内品牌的身影。究其原因有很多，技术、制造工艺、品牌积淀等等。

而在电动化来临之际，由于电机在性能上的先天优势，使得造零百2秒、3秒级别车型的门槛极速下降。许多的中国电车新势力品牌，都借着这一阵风吹响自己的超跑号角。近两、三年时间，我们看到了许多中国超跑的身影。至于说各家如此热衷超跑的理由，一是为了展示自己的技术积累，其次也是为了拔高自己的品牌调性。

那么，抛开这些因素单论超跑本身，相信许多车迷都会有疑问，究竟中国的超跑硬实力如何？跟那些欧洲老牌超跑如何比？能不能够真的抢夺到法拉利、玛莎拉蒂之流的蛋糕？今天，我们就展开聊一聊关于“中国超跑”。

一、中国超跑有哪些？

可能大家都有些迷惑，近期看到了太多国产超跑的消息。那么今天首当其冲地，我们先梳理一下国内有哪些超跑。首先，我们排除PPT造车的纸上谈兵派车企，筛选出比较靠谱的超跑车型，大致有：蔚来EP9、红旗S9、Hyper SSR、仰望U9、前途K50等。

首先先来讲讲仰望U9，虽然仰望U9推出的时间不长，但其背靠比亚迪品牌，知名度和靠谱程度会高于其它的国产超跑。其四轮独立电机，超过1100Ps综合马力，零百2s的表现，我们还是可以好好期待一下。

其次再看蔚来EP9，作为这个新势力豪华品牌的图腾，该车搭载了1361匹的电动机，百公里加速2.7s。值得一说的是，EP9于2016年在纽北赛道创造了电动汽车的最快圈速，相比于其它量产超跑，EP9更像是专业赛车级别的定位。

虽然以上两款性能已经很夸张，但在国产超跑当中并不算最强。红旗推出的S9超跑，8缸发动机+三电机组成混动系统，输出超1400匹马力，零百加速只需1.9s。可惜的是，1500万的价格只能让其停留在展馆里。不过同样有1.9s零百成绩的，还有Hyper SSR。其128.6-168.6万的价格，则似乎显得“接地气”了许多。

当然，还有此前红极一时的前途K50，这款售价68.68万元的纯电跑车，虽然现在已经逐渐淡出热门词条，但其好歹有量产过，和我们此次未提及的PPT造车企业相比，也算踏出出坚实的一步。其余的，像名爵旗下近期也推出了全新电动敞篷跑车名爵 Cyberster ，篇幅有限我们就不展开了。

二、中国超跑们什么水平？

大致梳理了现在国内的超跑热门车型之后，想必车迷们一定会在想，这些国产超跑们的实力怎么样？跟欧洲超跑们比起来是什么水平？我们先来看看老牌们的加速性能如何，首先，第一个提的当然是大名鼎鼎的布加迪推出的Chiron Super Sport 300+，这款车型曾跑出过490.48km/h的极速，是世界第一款突破300英里/小时（483公里/小时）的量产超跑。

而它的百公里加速，仅仅只需2.4s。柯尼塞格Agera RS同样知名，最高时速可达447公里/小时，百公里加速仅需2.5s。同样加速成绩的还有Veyron Super Sport，以及保时捷 918 Spyder等等。

但是电车时代下，加速就显得不那么难以企及了，加速最快的电车特斯拉Model S Plaid，0-100公里仅需1.9s，一举超过了一众老牌超跑。然而，中国的电动超跑当中，Hyper SSR Ultimate赛道版同样能跑出1.9s的成绩，至于2s区间，仰望U9、红旗的超跑都能达到，甚至连最近刚推出的极氪001 FR，也能跑到2s级别的表现。如果单论加速性能，中国的电动超跑们已经处在了世界顶级水平。

讨论：能对标老牌超跑吗？

很显然，但凡对赛车有兴趣、稍微有深入了解的车迷都知道，对于一台超级跑车而言，加速性能并不是唯一衡量超跑性能的指标，尤其是以零百加速。更多的超跑会考量0-200km/h加速，以及最高时速指标等等。如果把这些综合指标算进去，恐怕包括中国超跑在内的许多电动超跑都还是无法跟老牌超跑竞争。并且，这还是在没考虑车辆操控与调教的前提下。

所以我们认为，中国车企造超跑，更多的仍然是从技术展示、品牌营销等层面出发。尚未能真正意义上地去和老牌的超跑品牌抢蛋糕，时下超跑市场的格局，仍然还将是以这些老牌劲旅为主。或许假以时日，当中国车企的品牌发展和技术领域更成熟，并且品牌的底蕴和影响力更强时，我们才能真正地拿中国超跑和布加迪做对比。