10万可以买到的合资轿跑？雪佛兰科鲁泽：能

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

科鲁泽的上市，让雪佛兰家轿阵营更加完备，从“实惠”到“性能”用户有了更多的选择，并且这些选择都可以由雪佛兰一家车厂提供。

一般来说，一台具有合资身份的运动化轿车，起售价都在15万左右，但今天雪佛兰科鲁泽的上市，将这一价格标杆，重新定义在了10万级别。

3月21日，雪佛兰科鲁泽在武汉上市，两个排量共5款车型，售价区间为8.99万-11.99万，科鲁泽的上市，不仅补齐了雪佛兰科沃兹与科鲁兹之间的车型空白，并且在雪佛兰的家用车阵营中新增了一款外观运动、动力出众的轿跑车型，带来了更多的选择。

科鲁泽致敬雪佛兰经典

相比科鲁泽这个名字，笔者更喜欢它的本名——MONZA。这个名字在不仅是在致敬意大利著名的MONZA赛道，更是源于一款曾引领潮流的经典概念车Corvair Monza Concept。在80年代初，MONZA还曾以时髦的双门轿跑车身份捕获了不少美国年轻人的芳心。虽然相比当年把运动和文化玩得更到位的雪佛兰MONZA，家轿身份的科鲁泽不再是一款标准的美系车，但也继承了一些家族的运动情结。

外观上，雪佛兰科鲁泽充满强烈运动感，前脸部分大尺寸格栅、平直下铲以及引擎盖上隆起的肌肉线条都让它充满攻击性，同时前脸全系标配的LED大灯造型狭长，让前脸更加犀利。而车身侧面营造出的多层立体型面则让整车充满动感。车尾部分则用充满层次感的设计，加上更加紧凑的布局营造出更强攻击性。

此次科鲁泽带来两款特别车型，一款是Redline车型、一款是RS车型，它们用两种不同风格诠释出不同味道。Redline尚·红系列，在细节上自然会加入更多的红黑元素。前脸部分，redline车型采用曜黑横条式大尺寸进气格栅搭配曜黑领结车标，同时在下保险杠两侧加入红色饰条，配上平直下铲，整个前脸运动、酷炫。而RS版则倾向于走深色系的“耍酷”路线，并且拥有相比Redline尚·红版更强的动力。

除开外形上的酷炫，雪佛兰科鲁泽同样兼顾实用性，同级别领先的车身尺寸带来2640mm的轴距，不仅能提供430升超大储物空间外，还有优秀的内部乘坐空间表现；同时它还采用礼服级裁剪工艺的座椅，配以6向调节座椅以及4挡调节头枕，大幅提升整个内部乘坐感受。

而从造型设计到内饰的搭配，雪佛兰用最实用的方式诠释了运动感，也竭尽全力地用最小的代价迎合消费者对运动驾驶的最根本要求。

科鲁泽拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备，同时还搭载了侧盲区报警系统、座椅电加热等越级配置等，基本上该有的都有了。操控台是物理按键（我不止一次的说过，车上的常用控制菜单就应该用物理按键），虽然没有超大屏幕，也算是诠释了运动轿车的简约风格。

能被称为“轿跑” 动力当然不会弱

动力上，科鲁泽RS 330T搭载的上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机性能强劲，最大输出功率120千瓦（163匹马力），最大扭矩230牛·米。并且可以按下方向盘上的Sport按键进入“运动模式”，将科鲁泽RS 330T发动机的潜能进一步激发，用更强劲迅猛的动力输出留给后车一个最帅背影。

配合6速手自一体变速箱的330T RS版科鲁泽，百公里加速成绩在8.42秒左右，基本可以满足10万元预算级别“闷骚”青年的运动梦想。

而即便是搭载1.0T发动机和6速双离合变速器的Redline版，也能做到最大125匹马力的输出，这样的数据比市面上技术老旧的一部分1.6L自吸发动机更为“带劲”。

雪佛兰的底盘调校向来实力不俗，科鲁兹所用的前麦弗逊后多连杆悬挂，雪佛兰给了它偏硬的调校，车身在高速行驶和车道切换时能够提供足够的支撑。这一点相比一些热销的家用轿车，似乎更具有资格说具备运动特质。

结语：对于科鲁泽来说，其普通版是“Redline”版，运动版是“RS”版，区别大概是一个比较运动，一个很运动罢了。而对于雪佛兰品牌来说，有了科鲁泽的加入，让旗下家用轿车阵容更加强大，从“实惠”到“性能”用户有了更多的选择，并且这些选择都可以由雪佛兰一家车厂提供。

逐渐丰富的产品线，确实让雪佛兰尝到了甜头，对于中国流行东边不亮西边亮的老理儿，也许雪佛兰也有了足够的理解。