汽车集体“清仓大甩卖”？一对比东风雪铁龙还挺厚道

最近一段时间，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，让大家印象深刻的是，东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元，一时间12万的C6成为热门话题。紧接着就有更多车企加入降价行列，不管是蹭热点，还是玩真的，一股集体降价风潮让消费者开始观望，现在究竟是不是买车的好时机？

刚开始很多人觉得雪铁龙这是怎么了，不过了么？其实这只是表面现象，我们对待任何事情都应该理性看待。上周末我们去4S店探店，也了解到，2023年7月1日国六B要正式实施了，有很多宣传页上标国六B排放的新车，其实只是在静态下能达到排放标准，真开上马路就不达标了，也就是说到时候就上不了牌了，所以经销商要在7月之前把不是真正国六B的车尽快销售出去，把库存清理掉，给出了比平时更大的优惠力度，这3个月时间可以说是消费者买车的一个窗口期，可以关注一下。

其实，车企集体降价并非如你想象的那样，很多都是借机拿一个并不是真心诚意的综合优惠来吸引消费者到店，看上去一个比一个卷，像什么“买一送一”、“五折购车”，有很多类似的乱象甚至陷阱，让我们消费者真假难辨。任何消费品如果价格低的离谱，其中必有妖，如果总想抱着抄底的心态，可能最后会吃亏。

聊回到东风雪铁龙，并不是所有的车型都掀桌子降到底，凡尔赛C5 X和天逸BEYOND就没有在政府补贴名单中，这也说明了东风雪铁龙只是对于部分车型的一种销售策略，主销的车型依然是靠品质服务和性价比来吸引消费者，不一定是大降价才是良心价，一台车本身产品力就应该有自己的竞争空间。

对于雪铁龙的记忆，就是此前的C5，厚重扎实的底盘至今记忆犹新，凡尔赛C5 X是同步自欧洲的第三代EMP2平台，延续了雪铁龙一贯优秀的底盘质感。而且在安全性方面，凡尔赛C5 X的车身结构高强钢、先进高强钢应用比例达80%，很扎实，在各种安全测试中表现很亮眼。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250N·m，低扭表现较好，匹配的是爱信8AT变速箱，跑起来很轻快，很平顺。相比其它车型，凡尔赛C5 X的定价14.37-18.67万元还是比较有诚意的，B级车卖到这个价格，销量还是说明了一定的问题，而且跟三厢轿车相比，凡尔赛C5 X类似旅行车的车厢结构，实用性方面也能吸引一些对于后备箱有要期望的消费者。

再来说说天逸BEYOND，作为法系车要想在国内竞争，得堆点料，亮点配置像10英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶数字仪表盘、透明底盘和360°全景泊车影像、带电动遮阳帘的大尺寸全景天窗、ALCANTARA包覆的座椅等。

动力方面，提供360THP 涡轮增压直喷发动机、400THP 涡轮增压直喷发动机、PHEV版三擎四驱三种动力组合、全系标配爱信8AT变速箱，真实没有双离合就没有后期的烦恼。

小结：

回过头来看，东风雪铁龙此次的降价行为不免受到国六B即将推行、行业的库存压力、新能源和燃油博弈的影响，但是基本上都是针对应该换代或大改款的车型，凡尔赛C5 X和天逸BEYOND两款车型就没有加入，东风雪铁龙还是对自己的产品力和品质很有信心。而且据了解，雪铁龙的服务体系涵盖买车、用车到卖车的整个周期，而且服务还是不错的，像“跑腿服务”就是保养维修提供免费上门取送车服务就很方便。所以说在这波汽车降价风潮中，东风雪铁龙整了个狠活，但是跟那些不太实在的品牌对比，你又会发现还挺厚道的。