国外以新势力造车黄了，太阳能汽车没前途？

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2023年才刚开年，一家新能源企业居然破产了。这家公司叫Lightyear，也叫光年汽车，是来自荷兰的企业，而他们的壮举是推出全球首款太阳能汽车，也就是Lightyear 0，这款车发布于2019年6月，售价26.3万美元，约合人民币176万元。

据悉，光年汽车成立于2016年，主体分为三家公司，生产制造商Atlas Technologies B.V.，以及拥有知识产权的Atlas Technologies HoldingB.V.和LightyearLayer B.V，三者相互独立存在。而此次申请破产的是Atlas Technologies B.V.，也是三家公司中最核心的存在，目前荷兰法院已经批准其暂停交付的申请，该公司也发布公告称将暂停生产Lightyear 0。

说实话看到这一讯息，还真有点突然，因为在年前，光年汽车还参加了2023年CES电子消费展，并且展出第二款原型车，同时还声称会在2025年量产。如今就这样戛然而止，让众人感到不解，一些员工甚至已经为创业结束做准备了，光年汽车只能说前景渺茫了。

对于光年汽车的破产，个人认为应该是技术过于超前，并非他们现阶段能掌握得了。因为利用太阳能为汽车供电是非常可行且合乎法理的方案，但充能效率过于低下，一款车无法准备足量的太阳能板来充能。其次是受到天气限制，在长日照地区能发挥很好的效能，但在遇到阴雨天就捉襟见肘，所以很难在真正意义上投入量产。

比如德国的Sono Motors ，因为难以量产，已经逐渐走向尽头。

言归正传，回到Lightyear 0身上，其搭载的是5平方米的太阳能低成本，匹配60kWh的电池，按照目前太阳能板每平方米0.14~0.15kW发电功率，每小时发电量是0.7度，想要充满60kWh得花85个小时。

按照这发电量，其太阳能电池板只能作为辅助充能作用，一旦到阴雨天则完全起不了作用。

如果在阳光充足的地区，则每天可以增加70公里的行驶里程，对此官方表示，曾在西班牙南部做过测试，如果阳光充沛可以在不充电的情况下驾驶长达7个月、7400公里。

但这种靠天吃饭的充电方式，确实让人们觉得不靠谱，太阳能汽车在当前的技术条件下也更像“玩概念”，因此Lightyear 0的订单只有150辆。

总而言之，目前光年汽车的生命是按下了暂停键，到底是就此消亡，还是后续找到机会起死回生，谁也说不准。