20余家国货天团共祝长安160周年，长安汽车“向上”步履更劲！

谁能想到？一家跨越三个世纪的车企，居然在160周年之际，与二十余家国货品牌展开跨界联动，这主角说的正是长安汽车，2022年正值长安160周年，长安汽车借此契机以“世纪长安 创领未来”为主题，联手中国邮政、中国移动、王老吉、娃哈哈等品牌上演了一出庆生“大戏”。

从携手品牌来看，长安汽车这其中的寓意也非常明确，作为各自领域的佼佼者，这些国货品牌都在竭尽全力为大众创造美好的生活体验。其中也不乏百年品牌，他们历经“兴衰起落”才走到如今的高度。正如见证过近代中国飞速发展的长安汽车一样，它也在这160年风雨的洗礼中顽强拼搏，才有了众人看到的“参天大树”的模样。

然而，别看长安汽车有着悠久的品牌历史，但它并不是“老顽固”，相反骨子里充满了年轻创新的基因。就此次国货联动而言，长安汽车并没有拘泥于自己的一方天地，反而是从吃到用、到住、再到行等领域，上天入地“撩”了个遍，极具创意的营销不仅让长安汽车频频“破圈”，也让大众感受到长安汽车与时代同行的创新文化和开放心态。而这些联名海报，也让大众开始探寻长安160年所走过的拼搏之路。

从一无所有跻身至头部车企阵营

任何一家有着百年历史的品牌，其发展都不可能一帆风顺，特别是经历过近代工业的动荡还能够存活下来的企业，这其中无疑是要倾注几代人的心血与创造力才能实现，而有着160年底蕴的长安汽车更是感触颇多。

追溯长安汽车的发展史，还得回到1862年李鸿章创立的上海洋炮局说起，彼时中国近代工业还处于“初生”阶段，什么都需要自己去实践探索，创业的艰难与动荡可想而知。直到1937年正式迁往重庆，并更名兵工署第二十一兵工厂，成为当时中国最大兵工企业后，长安才算是真正安定了下来。

不过，“安定”对于一家有野心的企业而言并不是好兆头，在那个倡导“百花齐放，百家争鸣”的时代，如何寻找新的突破口才是活下来的关键，而长安也极具前瞻性地注意到了中国汽车工业的空白现状，并在1958年生产出了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车。

到了1984年，长安又迈出了“军转民”的第一步，生产出中国第一批小型汽车，正式进入了汽车领域。整整翻看下来，在其走过的160年风雨里，它几乎每次都能够在关键时期精准把握时代的走向，而长安汽车也在见证“民国的繁华动乱，抗日的血勇奋战，改革开放的曙光……”当中成长得愈发强壮，如今更是稳居中国汽车第一阵营。

销量就是最好的证明。2021年，长安品牌规模销量创造历史新高，累计销量突破175万辆，同比增长16.7%，是当之无愧的“自主一哥”。创造佳绩的背后，是长安各个汽车板块的猛烈发力，无论是CS75、CS55、逸动等系列经典产品，还是颜值话题都颇高的UNI系列产品，都逐渐在各自细分市场中站稳脚跟。值得一提的是，长安汽车积极与众多合资产品竞争，10万元以上产品占比70%，并有效突破15万元“天花板”，成绩与口碑都达到了历史最高。

成为老字号的秘诀在于“新”

作为汽车界的“老字号”，长安汽车的确有着别人难以比拟的历史底蕴，可老字号之所以成为老字号，其价值不止在于“老”，更在于不断创新与转型的决心，这也是走过160年风雨的长安汽车，依旧保持着高热度与高销量的重要原因所在。

如果说1862年创立的上海洋炮局是长安发展至今的起源，那么百年之后的1984年生产的第一辆小型汽车，则是长安真正迈入汽车领域，实现转型升级的“新开端”。值得一提的是，它也由此展开了三个不同阶段的创业之路。

1984年，在改革开放初期，中国进入了和平与飞速发展的时代，市场对于军工产品的需求大幅降低，转型迫在眉睫。就在此时，命运之神向长安招了招手，一辆小巧又方便的铃木微型卡车进入长安的视线，让长安看到了新的商机，于是长安和铃木一拍即合，并通过技贸合作的方式生产汽车。在铃木技术的加持下，长安在当年也生产出了第一辆微型汽车，并由此从军工企业正式转向民用企业。

不过时代总是在变化。到了21新世纪，随着老百姓们经济收入水平的提高，大家对于私家车出行的需求愈发强烈，乘用车市场迸发出了无穷的潜力。而长安也及时洞察到了车市的风向变化，并果断在2003年从商用车转型到更大的乘用车领域，这一次跨越式的调整，也是长安汽车的第二次创业。

可以说，由军工转民用，又由商用转乘用，长安汽车创业转型的目标既明确又正确，而它每一次精准对汽车行业的“审时度势”，也让长安系中国品牌汽车产销在2014年突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

2017年，长安汽车正式开启了自己的第三次创业，不过这一次它不只拘泥于燃油车领域，而是把眼光放到了更长远的新能源领域与智能化技术上。但众所周知的是，从2017年发展至今，汽车市场的竞争日趋激烈，增速放缓，不仅在2018年经历了近30年来的首次下跌，同时在2020年又遭遇了疫情的冲击，这种低迷的大环境无疑也加大了第三次创业的难度。

然而，在新一轮产业革命兴起，新业态、新技术、新商业模式层出不穷之时，长安汽车也在不断寻求新的转变机遇，并秉承着“以技术为根本，以产品为武器”理念的在摸索中转型前进，将第三次创业－创新创业计划迭代至5.0版本。

于是我们看到，长安汽车一直在坚定不移地推进“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”。在新能源方面，长安汽车已经突破400余项核心技术。目前，它拥有MPA架构、EPA架构、CHN平台三个新能源平台架构：其中已随UNI-V首发的MPA架构，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构； EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，适用于纯电系列产品长安深蓝SL03、C673、Lumin；而CHN平台则是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台，阿维塔11便在这里诞生。

除此之外，长安汽车在电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术上也有所突破。比如长安在2021年发布新一代七合一超集电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统，具有高集成度、极致效率和极速静音等超强优势。而在智能方面，长安汽车目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航(IACC)、遥控泊车(APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。

毫无疑问，对比起第一、第二次创业，长安汽车的第三次创业明显要困难得多，毕竟新能源与智能化技术都是车企们从未涉足过的领域。可“危”与“机”也同样并存，在这样一个巨大的蓝海市场中，智能电动汽车发展得比我们想象中还要快得多，面对着新能源汽车不断增长的渗透率，长安汽车这一系列的技术创新可谓准备得刚刚好。

2000万辆销量背后的新起点

当然，在汽车产业变革的当下，深谙创新才是王道的长安汽车，其野心不容小觑。

一方面，车企之间的“马太效应”愈演愈烈，若是不能快速突围，则极有可能被追赶者拉下马；另一方面，自主车企已然不是从前的弱势者，在新四化的浪潮之下，它们也有了从合资车企中“虎口夺食”的硬实力，而跻身至中国汽车第一阵营的长安汽车，未来的目标也绝不仅仅局限于国内市场。

数据显示，2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。站在这个新起点上，长安汽车面向未来的目标更加坚定：2025年总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。2030年，长安汽车销量还要达到550万辆。

3年后销量就要突破400万辆，这并不是一个简单的事情，无疑也需要长安汽车更多新产品的快速落地才有可能实现。不过长安汽车也从不打无准备之仗，从去年到现在，它在新能源领域布局的产品接连落地，从入门车型到高端车型全部覆盖。

首先便是长安汽车全力打造的全新数字纯电品牌——长安深蓝，作为长安汽车面向Z时代推出的全新品牌，长安深蓝旨在通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，实现品牌向上，如今旗下的首款车型长安深蓝SL03已开启预售，取得了非常不错的反响。其次，集合长安汽车、华为、宁德时代三方优势的阿维塔品牌持续引发关注，旗下首款车型阿维塔11定位中大型纯电轿跑型SUV，搭载华为新一代双电机，拥有超感系统+超算平台，配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包，在驾驶性能、续航里程、高阶智能驾驶等方面均有不俗表现。除了推出更高端的电动产品之外，长安汽车也精准瞄向了小型电动市场，力图为更多消费者带来优秀的体验，推出的Lumin，完全满足国民精品代步的出行需求，上市11个小时内，其订单量就已经突破了15800辆。

以用户需求为导向，长安汽车到2025年将推出30余款产品。而在技术领域，长安汽车仍在持续精进，将打造新一代深度集成电驱，突破800V高压、油冷电机等技术，实现5分钟150-200公里的续航。同时，长安汽车还将通过突破电池底盘一体化集成技术，有效降低整车重量与成本，为用户提供更安全与更长的续航体验。至于在补能方面，长安也将携手国家电网等战略合作伙伴，开发更戳中消费者痛点的快充以及换电技术。

除此之外，长安汽车还计划设立独立科技公司，提升高精尖人才利用率，着眼于芯片、核心算法等关键技术，深化与华为、腾讯、博世、大陆等全球优秀企业合作，构建属于自己的技术与科技优势。同时长安汽车也不断在向服务型企业转型，不仅更注重与消费者的直接沟通，同时还将实现订单精准匹配生产，让消费者的体验更上一层楼。

众所周知，任何一家年销量能超越400万辆的车企，几乎都不可能靠单一市场来完成，所以长安汽车对海外市场的拓展也是势在必得，计划到2025年建成2-3个海外制造基地，再适时向欧洲和北美市场渗透，从而实现世界级中国车企的长远目标。

就像160年过去还能如此活力四射一样，长安汽车诞生至今，始终保持开放的心态，总能精准洞察市场方向而果断创新求变，在嗅到新能源不可阻挡之势后更是加快了创新创业的脚步，一系列战略布局紧凑且清晰，或许也是长安能够始终走在时代前列的重要原因。

写在最后

毫无疑问，160年的历史底蕴绝对不是弹指一挥间，它不仅记录着长安人一路走来的艰辛，更展现出长安人一直以来强有力的创新与活力。如果说长安汽车的前两次创业是在为跻身至中国汽车第一阵营做准备，那么如今的第三次创业，则是长安汽车向成为全球化车企进军的重要根基。正如长安汽车董事长朱华荣所言：“中国品牌不是旁观者或跟随者，而是并跑者，甚至是引领者。我相信未来10年将会诞生世界级的中国品牌。”而在第三次创业－创新创业计划的加持下，我们也有理由相信长安汽车终会迈向全球大舞台。