外国的月亮没有比较圆！你看不起的国产轮胎，和“洋品牌”一样好用
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对国产轮胎的不信任感依旧是目前很多车主的常态，落后、品质差、性能不好等偏见一直被贴在国产轮胎中，那么到底国产的轮胎是不是真的那么不堪？
如果在2010年以前，我会告诉你“是”，但今天我敢肯定地跟你说“不是”。2010年以后，国产轮胎行业进入了高速发展期，十多年累计下来，目前很多国产轮胎的品质已经不输于国际大牌，这背后的秘密，就是技术的投入。
鲜为人知的一点是，在2010年前后，国产轮胎企业已经开始陆续花重金引入了很多先进设备和技术，努力打造智能化的先进工厂，也就是行业内俗称的“4.0智能化轮胎工厂”。国内第一家投建4.0工厂的是森麒麟轮胎公司，它旗下的品牌包括路航、森麒麟、德林特等。
2015年以后，国产轮胎企业的智能工厂开始陆续冒出，玲珑、三角、中策、赛轮、双星、万力等都是在这时候全面打开了智能化建设之路。所以虽然先天有劣势，但国产轮胎品牌们凭借后天的不断努力，还是逐渐赶上了国际大牌，像森麒麟就打破了国际巨头的垄断，其制造的航空轮胎就颇受国外航空巨头欢迎；而赛轮EVEC橡胶轮胎，更是达到了欧盟标签法规A级标准，具备B级甚至B级以上的滚动阻力指标，耐磨性也比传统轮胎有了大幅提升，综合品质达到了世界顶尖水准。
技术上的进步，让国产轮胎企业逐步跟世界接轨，在最新的世界轮胎企业75强排名中，国产品牌有超过34家入选，几乎占到了一般的位置，实力可见一斑。题外话的一点，其实大家认知里的一些“洋品牌”，早就被国产轮胎企业收购了。比如，中国化工收购了倍耐力；比如，双星收购了锦湖。在欧洲、日本、澳大利亚、巴西、意大利、墨西哥等地，国产品牌的市场也很广阔，去年国产轮胎的出口量接近600万吨，出口量位居世界第一，这也从侧面证明了国产轮胎的品质。
看起来那么好，那为什么国内很多车主还是觉得国产轮胎不可靠？主要有两方面原因，一是意识形态，二是产品定位。
国产轮胎的起步确实比很多洋品牌要晚，长期的认知作用下，很多人自然觉得国外的月亮比较圆，如果你选了国产轮胎，那就是在自己降低标准。
另外，国产轮胎虽然技术逐渐丰满了，但它们往往还是集中在中低端领域发力，很多高端轮胎需要的耐磨、性能、静音等，国产轮胎都还没办法做到。看看越野轮胎、性能轮胎的市场就知道了，这个领域里几乎都是清一色的洋品牌，什么米其林、固特异、马牌等，国货几乎没什么影子。
延伸来看，这也是为什么不少中高端车型会在入门版本上选择国产轮胎的原因，因为它足够便宜啊，这无形中就能降低了车辆的制造成本，等后续用户想换轮胎了，再提供其他国际大牌，以此提高售后的利润。
还有一个比较现实的情况是，目前很多洋品牌的入门产品也做到了比较低的价格，比如三角轮胎的205/55 R16这款，价格在350元左右；而普利司通的入门产品，价格只贵了几十元。两者的综合品质其实相差无几，但作为消费者，在意识形态的作用下，很大程度会更偏向于选择普利司通，这就是当下的现实。
我们必须承认，国产轮胎的品质已经足够和国际大牌媲美，但也必须认识到，在品牌设计、高端技术等方面，国产轮胎还有很长的路要走。想要真正让国产轮胎实现弯道超车，绝不是一年两年就能办到的，这也许需要一代人甚至几代人的共同努力。
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