家用七座标杆！一直被模仿从未被超越

实际上，武磊的技术水平在西甲联赛勉强只能算是中下游，而他之所以有这么高的知名度，完全是因为他身上流淌着中国血统，但凡是国人进入足球五大联赛的任一支球队，他都能自带上亿的流量，这就是中国运动员自带的“BUFF”。

在汽车圈里面，也不乏这种知名度很高，口碑也很好，但销量却上不去的车型。比如本田家族的两款MPV，尤其是奥德赛，几乎没有消费者不知道这款车，但它现在的月销量已经低于3000台，一月份我们看到的数据是2960辆，而艾力绅更惨，仅有1890辆。

今天，会长就来跟大家聊聊这对难兄难弟的老大奥德赛，从进入中国市场的大火，到现在只有“虚火”，它到底经历了啥？

可能是因为市场需求以及汽车文化差异，欧洲车企对于MPV这种车型并不太感冒，而日本人虽然现在几乎统治了全球的家用MPV市场，但最早做出MPV产品矩阵的也不是他们，而是汽车市场成熟度最高的美国。看过美国大片的网友应该都见过不少，影片里面的出现得GMC、雪佛兰suburban以及克莱斯勒大捷龙等等，这些大尺寸MPV都是鼻祖级的车型。

但是，这些MPV跟家用并不太沾边，准确来讲是并不适合作为一款家用车。日本人可能也是看中了这一点，所以就开始从家用的角度来开发全新的MPV。在上世纪九十年代，日本的MPV市场几乎就是“两田”的天下，跟奥德赛同期的丰田产品还有普瑞维亚（俗称大霸王）以及塞纳，埃尔法则是过了千禧年之后才推出来主打高端市场的产品。

由于丰田并没有把普瑞维亚引进国产，所以它跟奥德赛的售价差距不小，但实际上两者的定位是一样的。因此，我们不要单从价格来衡量两款车的定位，普瑞维亚在海外还是被当作工具车用，奥德赛在北美市场真正的对手是跟普瑞维亚同平台的塞纳。

从1994年面世至今，奥德赛经历了五代车型， 正式被广汽本田引进国产的是1999年面试的第二代车型，当时国内绝大部分消费者对汽车的印象都还是轿车的模样。广本奥德赛就像一颗炸弹一样投入市场，那时候人们从来没想过，一辆面包车竟能能把内饰做得那么豪华，而且舒适性比轿车还要好。就这样，奥德赛成为了中国市场“第一个吃螃蟹的”。

现款的奥德赛是在2013年上市销售至今的，这一代车型相比过往的四代做出了一个颠覆性的改变。以前奥德赛家族辨识度也是传唱度最高的轿车后门，现在被改成了MPV应有的电动拖拉门。其实会长一直认为这是一个非常好的改变，电动拖拉门本身就是MPV必备的设计，它不仅能有更大的开门面积，同时也有MPV上车等待电门徐徐开启的仪式感，这可以很明显地提升用户体验。

在第五代之前，奥德赛是有分五座和七座的版本，当时让我很纳闷的就是，五座版本的奥德赛跟一辆旅行车有什么区别？车内坐着完全没有MPV的那种开扬感，这已经失去了MPV本身存在的意义。现款奥德赛已经全部改成了标准的3+2+3布局，这样的车厢才能体验出MPV原本应有的味道。

会长想不明白的是，第五代奥德赛没来之前，那么多人诟病它设计不像 MPV，而现在把这些都改了以后，却又被吐槽摒弃信仰不再经典。我想说的是，发出这些意见的消费者基本不会成为奥德赛的客户群体，真正想要得到MPV体验的用户，他不可能会认为老奥德赛的开门设计以及座椅布局更好，因为现款的奥德赛就是在往标准MPV的方向去进化的。

在我个人看来，第五代奥德赛是整个家族目前以来进化得最成功的车型，也是最像MPV的一款MPV。

会长分析了下奥德赛销量下跌的原因，其中很重要的一点是它现在已经是生命周期末端的产品，很快就会迎来换代，所以产品肯定不如当年强大。再者，这些年来无论是合资还是自主车企，都想涌进家用MPV市场分一杯羹，看10-10万区间去年上市以及今年即将上市的新MPV你就知道，多到数不清。产品力下降加上对手的围剿，销量必然会受到重创。

但尽管如此，奥德赛依然是家用MPV的标杆车型，没有竞争对手敢不把它放在眼里，甚至有一部分车型在设计的时候，都参考了不少奥德赛的标定，比如同为广汽旗下的传祺GM8，它身上所有的标定都是向别克GL8以及本田奥德赛看齐。

除了动力水平不太出色以外，奥德赛其它方面都很那挑出毛病来，乘坐空间和储物空间在同级别没有对手，而最值得一提的就是它的保养维护成本不高，但保值率高得惊人。在30W以内的车型里，奥德赛几乎是跟汉兰达并驾齐驱，毕竟是有着高可靠性作为保障。

至于奥德赛跟GL8怎么选，现在已经很少会出现这样的纠结了，毕竟全新GL8在换代以后，定位上已经完全抛开了奥德赛跟艾力绅，老款在售的2.4L车型虽然价格接近，但如果同为家用的话，奥德赛肯定是要强于GL8，保值率、驾控以及保养维护方面，老GL8跟奥德赛对比起来都占下风。

还有一个不得不提的就是，奥德赛之所以被贴上家用的标签，就是以为它的细节设计更加人性化，这点GL8是永远比不过的，可能别克自己也深知这一点，所以GL8从进入中国市场就是主打商务市场，不跟奥德赛抢饭吃。事实证明，两者的选择是对的，奥德赛虽然销量没有GL8高，但它在家用市场呼风唤雨，而GL8则是独树一帜，大家互不相干。

看到这里可能你们会问，现在入手奥德赛合适吗？还是先观望等待新车上市？当然，如果你愿意等的话，那肯定是买新不买旧，况且现在优惠力度也不高，预算肯定也能买到换代的新车。但是，如果你着急用车，想喜爱你在就入手，那会长推荐你去了解一下东本的艾力绅，虽然它跟奥德赛是兄弟车型，但是它的NVH表现一直都要比奥德赛更好，乘坐舒适性更优秀。而且，艾力绅是刚换代没多久的车型，现在入手虽然没有优惠，但起码不会像入手奥德赛那样马上换代就掉价。