试驾长安CS85 COUPE，原来，它不是靠脸吃饭的?

提到轿跑SUV，我相信你第一个想到的会是宝马X6。没错，2007 年宝马先行公佈了名為 Concept X6的概念车之后，确实让很多人眼睛为之一亮，很多有了家庭的热血男儿，终于可以不用放弃开跑车的梦想，又可以借由一辆SUV的它来兼顾家庭需求。但其实不然，你现在可以试着去百度一下SsangYong Actyon这款车，论轿跑SUV的尝试，宝马X6得叫一声前辈。

别急着骂脏话，SsangYong Actyon确实很丑，丑到没有任何可取之处，以至于该车推出在短短几年之后就停产并没有后继车消息，别说这天马行空的设计来自于韩国人的玩笑，SsangYong Actyon可是出自意大利乔治亚罗之手的作品。

讲述了这一小段轿跑SUV的趣闻之后，来看看现在吧。说真的，轿跑SUV仍是市场中的小众，原因很简单，除了外观流线之外，取之而来得牺牲后行李厢空间，包含后座乘客的乘坐空间也无法兼顾，如果你开过宝马X6，后方的视野实在惨不忍睹。而实际上，轿跑SUV也并非就是性能的保障，不是变帅了就跑的更快，好比X6 M与X5 M的性能表现几乎持平，而至今称霸纽伯格林赛道的SUV却是阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio，也不是轿跑SUV，就看兰博基尼Urus能不能刷新记录了。对了，保时捷Cayenne也准备推出Coupe版本。

这绝对是轿跑SUV的另一个问题，当下世面上的每一款轿跑SUV都是进口货，没一款便宜，以至于这是个小众的车型，而且轿跑SUV多是普通SUV衍伸的产品，在性能拉不开距离下，很多人在实用性考量下多会回归选择普通版本。

所以，当笔者看到自主品牌也准备要推出轿跑SUV，自然认为这会是美事。首先是车款不会太贵，而举今天要试驾的长安CS85 COUPE而言，没有普通版本来分散焦点。所以这车，我觉得有戏。

不过，帮笔者来到深圳进行试驾之后，首先向大家分享这辆车的地方，却非外观，而是.....

最吸引我的，绝非外观？

严格来说，相比轿跑式SUV的外观，CS85 COUPE的内饰俨然成为我欣赏的重点，除了中控台氛围掌控有道，当首轮试驾的媒体无意发现中控扶手开启的边缘还有防漏胶条设计，你可以发觉，这款车的细节之处的讲究程度，绝对是自主品牌中的模范生等级。

这当然不仅仅只有胶条，当我坐到了前排，CS85 COUPE的中控台设计除了足够原创，中控台上方辅有双缝线点缀，让塑料材质多了质感，下缘部份则运用了真实皮质缝制，包含车门扶手。而银色的功能键的回馈手感，排挡杆上的菱纹，也经得起用手去触摸推敲。而我们试驾的顶配车款，扬声器的外盖也采用了类似柏林之声的金属纹理，或许手感有点生涩，但只要你摸过奔驰的柏林之声，其实也会有相似的触感，所以，长安在车室内的诚意已经相当足够。

至于很多人诟病的后排空间，CS85 COUPE当然没有更大的本事去克服奔驰宝马都无法解决的问题，膝部空间足够但头部空间自然无法与CS75这类SUV相比，但中央地板为全平的设计下，就足以让德系车无法企及。而当我开启电动尾门后，CS85 COUPE的后箱空间中规中矩，能借由推倒后座得到更大空间，当我开启下盖板后，看到的是一个被专属收纳袋所安装稳妥的备胎，你说，这些小地方的操作是不是很加分。

当然，作为长安一款准旗舰的SUV产品，配置上自然不用担心不足，举这辆顶配试驾车为基准情况下，你能看到12.3英寸高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表，其中的仪表与显示屏还均有三种主题模式画面，而64色的氛围灯即使白天也能感受得到，听音乐时还能随律动进行闪烁，而座椅则拥有了电动8向调节、座椅通风、座椅加热、座椅记忆等功能。

7.5秒加速破百，快不快？你应该有答案

我们试驾的CS85 COUPE为搭载了“蓝鲸2.0T+爱信8AT”的组合，其中爱信第三代8AT变速器，是中国品牌首款量产车型，这让CS85 COUPE的0-100km/h的加速只需要7.5S。

这样的数据对于一辆SUV来说确实抢眼，但其实实际上的体验来说，加速感受并未如此强烈。就笔者自身的感受可以归纳出两点，其一自然是8AT的换挡平顺所带来的功劳，再者则是CS85 COUPE车身的静谧确实做的到位，大脚油门之下比较明显的大概就是车尾的排气声浪，引擎的运转声以及风切声来说，以SUV的标准来说可达中水准表现了。

当然，CS85 COUPE即使拥有“经济、舒适、运动、雪地”四种驾驶模式，但比较明显的区别在于油门及变速箱的响应速度，对于底盘来说没有任何变动。在当天城市道路行驶下，可以明显感受到CS85 COUPE的底盘偏硬，估计是为呼应运动化的外观所进行的调校，这便多多少少牺牲了后盘的乘坐舒适性，当天乘坐后座时所能感受到的底盘弹跳比前排强烈。

另外一点，由于CS85 COUPE搭载IACC集成式自适应巡航系统，拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯、智能限速辅助、自动远近光切换系统等功能，或许是雷达的侦测过于灵敏，使用情况下的方向盘在正常驾驶下会出现细微摆动调整，有点类似进入自动驾驶模式的状态，初次接触的车主可能需要适应下。

说不兴奋绝对是假的

随着CS85 COUPE登场，吉利也随之推出的同为轿跑SUV的星越，说是竞品竞争倒也谈不上，毕竟在自主品牌来说，轿跑SUV的市场目前来说尚为空白，比较类似联手做大市场的可能。

你不可以否认CS85 COUPE很美，确实营造出不亚于宝马X6的视觉感受，实车更比照片来得有厚实感。当然，除了驾驭感受尚无法与高价位的德系品牌相提并论，但CS85 COUPE却还是发挥了自主品牌在配置上的优势，不光靠了张脸吸引目光，也在内饰的细节上让人心服，依旧找得到驾驶高级车应有的待遇。

当自主品牌的产品都应理所当然的比合资品牌便宜，似乎价格成为人们购买自主品牌不可避之的最大诱因，但看到类似于CS85 COUPE的产品出现，我相信任谁会感到兴奋的，绝对不仅仅只有价格了。