最大功率260kw 长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线

12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川举行。下线仪式成功举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现量产。

作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒，以诸多先进创新技术实现性能全面跨越，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场，具备划时代、擎未来的行业地位和价值。这套动力总成的首撘车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。

550Nm峰值扭矩+38.5%热效率

在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，长城汽车逆势而上，推出3.0T+9AT超级动力总成，由长城汽车6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器组成。

此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等技术加持下，最大功率与扭矩分别达到260kw与500Nm，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550Nm，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340Nm的扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡。

在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，提高热效率上限、降低机械损失，最终实现3.0L排量级别难得的38.5%热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

750Nm扭矩承载力+20余种驾驶模式

作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势。

长城汽车9AT变速器采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750Nm的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，满足用户对强劲、平顺动力体验的需求。

此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。

高研值团队+高智能工厂保障产品体验

长城汽车3.0T+9AT动力总成顺利下线，离不开长城汽车强大的研发体系与制造实力。研发布局上，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年，长城汽车将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。

制造层面，位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。同时，基于高标准、高智能的管理系统，工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，能够精准保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产品和使用体验。

3.0T+9AT动力总成下线，实现了中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶，将开启国内高阶动力新纪元，并满足全球高端市场用户的需求。同时，作为完全自主开发的硬核技术产品，3.0T+9AT动力总成的落地量产，再次鉴证长城汽车全球顶级的研产供销硬实力，将有效推进长城汽车2025战略目标实现。