看“蔚小理”们的排名，远不如看他们与BBA的对比

10月汽车整体产销数据尚未发布，一些人就开始忙着给新势力排名了。很长一段时间来，新势力销量排名前三的都是蔚来、理想和小鹏（被简称“蔚小理”），而近两个月这一格局开始发生变化，9月销量前三的是蔚来、小鹏和哪吒（被简称“蔚小哪”），10月这一排序又成了小鹏、哪吒和理想（被简称‘小哪理’），甚至还有人问：蔚来怎么了？

这种排序有没有意义？我认为即便有，也是暂时的。毕竟，目前正处于缺芯的大背景下，再加上部分企业的产能受限（比如蔚来10月就进行了产线调整），很多交付数字并未能反映真实的市场需求。另外，新势力产品数量有限，哪家上市一款新品，对销量的贡献就立竿见影，如果是10万元以内的小车，销量数字就更加可观了。显然，此时的排名只能代表一时。

所以，与其关注新势力之间的排位赛，不如去看看新势力与传统燃油车之间的博弈，两股势力之间的位置关系或许更能看出市场的机会点。数据显示，9月新势力中的汉EV（7796辆）、小鹏P7（7512辆）月销量都与奔驰C级（7566辆）宝马3系（7351辆）、奥迪A4（8879辆）接近了，更是超过了很多二线豪华品牌，比如沃尔沃S60（1218辆）、雷克萨斯ES（5684辆）、凯迪拉克CT5（6488辆）等，而且电动车的发展势头仍在呈现加速度的状态。此时，如果还仅仅盯着新势力的排名，显然“格局小了”。