未来将推出太阳能汽车车顶，长城是认真的还是来搞笑的？
知嘹汽车/陈壹
关于“多花钱买带天窗的车型值不值？”、“带天窗的车型安不安全”等问题，已经是老生常谈了，这里就不展开细说。今天要谈的，是天窗的另一种用途：发电。
其实“天窗发电”并不是新鲜事，早在十余年前，宝马和奥迪就开始玩了。当时两家车企分别推出「宝马5系柴油混合动力车型」和「奥迪A6 环保硅电池车型」，前者主要是在车顶安装太阳能电池板，为车内的锂电池积蓄能量并随时为车辆提供引擎防冻液的预热；后者则是用带有硅电池的太阳能天窗来替代传统玻璃天窗。
从想法上来看，这两款车型的创意还是不错的，非常符合当下的环保主旋律。不过由于颜值+实用性的问题，后来这两款车型并未被发扬光大，匆匆登场后就不了了之了。如今，“天窗发电”再度被长城汽车捡了起来。
根据最新的市场消息，长城汽车旗下的“极电光能”开始了首次对外融资，募集资金约2.2亿。“极电光能”属于长城内部的钙钛矿技术团队，去年才刚刚成立，专门负责钛矿光伏、光电等技术的开发应用。
钙钛矿太阳能电池是目前行业公认的新一代趋势材料，优点是成本低、效率高、发电量高且应用场景广泛。按照行业最新的测算，钙钛矿太阳能电池的能量转换效率可达到33%，相比任何一种传统材料都更有优势。因此，钙钛矿太阳能电池的商业化前景也十分巨大。
按照之前长城官宣的发展计划，2022年“极电光能”将会推出光伏幕墙玻璃、钙钛矿发电石材等产品，后续还将为市场提供太阳能汽车车顶。由此来看，“天窗发电”的场景很快就会再次铺开，而当年没能被宝马和奥迪玩转的科技，相信在电动化趋势的背景下也能重新焕发生机。
值得一提的是，长城似乎在下一盘大棋，“极电光能”只是其中的一环，结合此前的以锂电为主的蜂巢能源，懂的人应该就有点明白长城在玩什么了。
到这里我们不妨给长城汽车的现状做一个解释：不是不想搞新能源，只是在默默沉淀实力等待爆发。当然了，横向来看长城在现今的新能源市场里已经有些掉队，特斯拉、蔚来、比亚迪等已经牢牢把控了第一梯队的席位，等待爆发的长城届时能有多大把握抢回市场宝座，目前还很难说。在传统领域，长城是当之无愧的自主品牌头部阵营；而在新能源领域，长城的道路还
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