除了BBA，豪华日系中型SUV的头牌之争，到底谁更强？

中型SUV市场是各大豪华品牌的必争之地，三驾德国马车Q5L、X3、GLC在这片市场早已扎稳脚跟，2018年年末新入市的讴歌RDX也与雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50三者组成日系三剑客，试图再分一杯羹。

相信粉丝中也不乏日系车的真爱粉，这期《智选好车》小智就把讴歌RDX、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50这三款车放到一起，从颜值、性能以及配置等方面着手进行对比，看看哪款车更值得购买。

作为一台豪华中型SUV，颜值的重要性无需多言。小智认为，对于这个价位的车型来说，如果想卖得好，老少通吃的外观不能少。话不多说，快来看看这三款日系豪华中型SUV谁更能吸引大多数人的目光。

讴歌RDX

全新讴歌RDX的出现让人眼前一亮。它的前脸采用讴歌家族式的钻石五边形前格栅，辨识度很高。七颗“钻石”透镜打造的矩阵式LED灯组非常好看，让车身整体看上去更加富有活力。侧面一根斜拉式的腰线从前翼子板延伸至车身后尾灯，这种独特的设计让侧面看上去颇具动感。尾灯的设计与前脸相呼应，双边共双出的排气布局也凸显运动。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX的设计十分大胆。纺锤形进气格栅与一体式前包围的组合有着极强的视觉攻击性，追求个性的消费者应该很难拒绝如此有设计感的前脸。雷克萨斯NX的侧面采用了双腰线设计，线条更加锐利，让车身看上去更加富有层次感。而尾部同样采用多种线条进行勾勒，棱角分明的刻画出不一样的日系硬朗风。

英菲尼迪QX50

不同于雷克萨斯NX和讴歌RDX，英菲尼迪QX50整体造型看上去更加柔和。它采用家族式的前脸，硕大的进气格栅也凸显了整台车的气质。炯炯有神的“双眼”与中网相连接，漂亮的日行灯勾勒出它的轮眉。车身侧面十分饱满，但是两根线条还是提升了不少肌肉感。

讴歌RDX

内饰方面，讴歌RDX并没有采用类似TLX-L的双屏设计，随之取代的是10.2英寸悬浮式中控大屏，这样的设计提升了不少科技感。中控台整体采用大量的软性材料，它与下方真皮缝线的搭配营造出层次感，三幅式多功能方向盘也提升了不少运动感。值得一提的是，RDX采用按键式换挡，让人眼前一亮。

雷克萨斯NX

内饰设计以及做工用料绝对是雷克萨斯最拿手的招牌之一，雷克萨斯NX自然也不例外。每一颗旋钮、每一枚按键都井然有序地出现在它该有的位置上。与讴歌RDX相似，雷克萨斯NX也采用了悬浮式中控大屏，可惜尺寸略小仅为8英寸，只有F-SPORT版本采用10.3英寸，不是很厚道。中控台采用上下分层式设计，并辅以软性材料以及缝线装饰，提升了不少高级感。

英菲尼迪QX50

最后再说说这三款中唯一一款获得过沃德十佳内饰的英菲尼迪QX50。首先映入眼帘的就是英菲尼迪标识性的7英寸+8英寸双屏设计。整个中控布局采用了以驾驶者为中心的设计，层次分明。内饰材质上则是融入了哑光枫木、真皮以及Alcantara，充满豪华感。

购买中型SUV的消费者多看中乘坐体验及装载能力，我们从客观数据和实际乘坐感受两方面对这两款车进行比较。

通过上面数据的对比可以发现，讴歌RDX在长度、宽度方面有着明显优势，而轴距方面英菲尼迪QX50要占据上风。雷克萨斯NX相对其它两款车来，劣势明显。

讴歌RDX

雷克萨斯NX

英菲尼迪QX50

从实车后排体验上来看，讴歌RDX与英菲尼迪QX50的后排腿部空间比较宽敞，而雷克萨斯NX由于车身长度以及轴距的原因要稍微逊色一些。讴歌RDX几乎纯平的后排地板可以让乘客腿部摆放更加舒适，在乘坐体验上RDX略胜一筹。

后备箱储物空间方面，在不放倒后排座椅的情况下，讴歌RDX拥有660L的后备箱空间，英菲尼迪QX50则拥有565L储物空间。雷克萨斯NX 500L的后备箱空间作为中型SUV来说的确有些捉襟见肘。

说起动力对比，这三款车就像神仙打架，每款发动机和变速箱都值得称赞。其中讴歌RDX的发动机代号为K20C5，与大名鼎鼎的思域type-R采用相同的发动机，只是调校与车型的定位需求不一样。与发动机搭配的是本田最新的10挡手自一体变速箱。讴歌RDX搭载媲美奥迪quattro的SH-AWD全时四驱系统，ECU可以计算出最合理的扭力分配比，大幅度提升车辆的控制性能以及通过能力。

英菲尼迪QX50 2.0T高功率发动机

英菲尼迪QX50的发动机性能也相当优秀，2018年获得沃德十佳发动机称号。它拥有可变压缩比的智能黑科技技术，可以在不同路况下满足不同的动力需求，工信部综合油耗数据低至7.4L/100km，另外值得一提的是该发动机已经符合国六排放标准。与之匹配的也是日产当家的CVT变速箱技术，该变速箱可以模拟8个挡位进行换挡。

雷克萨斯NX 2.0T发动机

而雷克萨斯NX的2.0T发动机虽然没有那两台发动机名气响，但是性能却不输于前两者。这款发动机是丰田历经20年研发打造而成，具备双喷射、双涡管、双循环以及水冷中冷器等技术。变速箱方面则采用的是6挡手自一体变速箱，虽然技术稍显落伍，但是平顺性、可靠性以及换挡逻辑还是相当不错的。

小智首先分别选取了讴歌RDX、英菲尼迪QX50以及雷克萨斯NX3款车中的热门车款及顶配车款两组进行配置对比。

从图中可以看出，在主销车型上，RDX在配置上拥有绝对的优势，软硬调节悬挂、并线辅助、车道保持、主动刹车等安全配置都领先其他两款车型。

到了顶配车型的对比，三者之间的配置差异有所减小，英菲尼迪QX50的配置整体优势提现在车辆使用舒适性配置上，这也非常符合日产的调性；而讴歌RDX在车内氛围灯、手机互联等科技配置上有所领先；雷克萨斯NX由于价格原因依旧性价比不高，但是配置非常丰富。

从外观、内饰再到空间、动力综合来看，三者之间的产品力其实悬殊甚小。目前，英菲尼迪QX50市场终端拥有4万元左右的优惠力度，而雷克萨斯NX市面上拥有2万元让利。小智认为由于讴歌RDX刚上市不久，虽然综合产品力不错但是优惠力度非常小，可以等优惠后再进行购买。

如果大家近期需要买车的话，从目前价位上来看，英菲尼迪QX50的性价比相对较高；如果预算稍高一些，纯进口的雷克萨斯NX的混动版本也值得考虑。